Unser aktuelles Entwicklungsprojekt

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Mit dem Project Corvus arbeiten wir an einer besonders anspruchsvollen Flugplattform.

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Ziel ist die Entwicklung, Fertigung und Erprobung eines turbojetangetriebenen Nurflüglers, der Geschwindigkeiten von bis zu 650 km/h erreicht.

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Nach den Erfahrungen aus dem Design/Build/Fly-Wettbewerb konzentriert sich das Team nun auf neue technische Herausforderungen: Hochgeschwindigkeitsaerodynamik, CFK-Leichtbau, Struktursteifigkeit, Turbojet-Integration und eine systematische Flugerprobung.

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Das Projekt dient dabei nicht nur dem Bau eines schnellen Flugzeugs. Es schafft eine praxisnahe Entwicklungsplattform, auf der Studierende moderne Methoden der Luftfahrttechnik anwenden und Erfahrungen in Konstruktion, Fertigung, Test und Projektmanagement sammeln können.

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Projektziel

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Ziel ist die Entwicklung eines hochbelastbaren Nurflüglers in CFK-Bauweise, der schrittweise getestet und weiterentwickelt wird.

 

Im Mittelpunkt stehen:

• Auslegung eines Nurflüglers für hohe Fluggeschwindigkeiten

• Aerodynamische Optimierung und CFD-Analysen

• Leichte und gleichzeitig hochsteife CFK-Strukturen

• Sichere Integration eines Turbojet-Antriebs

• Präzise Steuerung, Avionik und Telemetrie

• Strukturierte Flugerprobung mit klaren Sicherheitskriterien

 

Langfristig soll das Projekt als Grundlage für weitere Hochgeschwindigkeitsplattformen sowie studentische Forschungs- und Abschlussarbeiten dienen.

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Warum ein Nurflügler?

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Durch den Verzicht auf einen klassischen Rumpf und ein separates Leitwerk kann der Luftwiderstand reduziert und eine kompakte, aerodynamisch effiziente Flugzeugkonfiguration geschaffen werden.

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Gleichzeitig ist die Auslegung deutlich anspruchsvoller als bei konventionellen Flugzeugen. Stabilität, Schwerpunktlage, Profilwahl, Pfeilung und Steuerflächen müssen präzise aufeinander abgestimmt werden, um ein sicheres Flugverhalten über den gesamten Geschwindigkeitsbereich zu gewährleisten.

Gerade diese Kombination aus hoher Effizienz und komplexer Auslegung macht den Nurflügler zu einer spannenden technischen Herausforderung für unseren Verein.

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Aerodynamik, Struktur und Antrieb

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Bei Geschwindigkeiten von bis zu 650 km/h spielen Aerodynamik und Strukturfestigkeit eine entscheidende Rolle. Bereits kleine Formabweichungen oder elastische Verformungen können Stabilität und Flugleistung beeinflussen.

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Daher liegt ein besonderer Fokus auf:

• widerstandsarmer Aerodynamik und Hochgeschwindigkeitsprofilen

• präziser CFK-Fertigung

• hoher Biege- und Torsionssteifigkeit

• belastbaren Holm- und Schalenstrukturen

• minimierten Spalten und aerodynamischen Störstellen

 

Die Flugzeugstruktur wird vollständig in CFK-Bauweise ausgeführt. Carbonfaserverstärkte Kunststoffe bieten ein hervorragendes Verhältnis aus Gewicht, Festigkeit und Steifigkeit und sind daher ideal für Hochgeschwindigkeitsflugzeuge geeignet.

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Als Antrieb kommt eine Turbine aus dem Hause JetCatzum Einsatz. Dessen Integration stellt besondere Anforderungen an Temperaturmanagement, Vibrationsfestigkeit, Schwerpunktlage und Kraftstoffversorgung. Ziel ist ein zuverlässiges Gesamtsystem, das hohe Leistung mit sicherem Betrieb verbindet.

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Avionik und Flugerprobung

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Neben Aerodynamik und Struktur spielt die Systemintegration eine zentrale Rolle. Servos, Steuerflächen und Anlenkungen müssen hohen Belastungen standhalten und gleichzeitig präzise arbeiten.

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Über Telemetrie werden während der Tests wichtige Flugdaten erfasst, darunter:

• Geschwindigkeit und Höhe

• Temperaturen

• Empfangsqualität

• Turbinenparameter

• weitere Systemdaten

 

Die Entwicklung erfolgt schrittweise. Vor den ersten Hochgeschwindigkeitsflügen werden umfangreiche Komponententests, Strukturversuche, Bodentests des Antriebs sowie erste Flugerprobungen mit reduzierter Leistung durchgeführt.

Diese strukturierte Vorgehensweise ermöglicht es, Risiken frühzeitig zu erkennen und technische Entscheidungen auf Basis realer Messdaten zu treffen.

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Technischer Anspruch

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Der Hochgeschwindigkeits-Nurflügler zählt zu den anspruchsvollsten Projekten von FlightLab MUC.

Er vereint mehrere Disziplinen der Luftfahrttechnik:

• Hochgeschwindigkeitsaerodynamik

• Flugmechanik von Nurflüglern

• CFK-Leichtbau und Strukturentwicklung

• Präzisionsfertigung

• Turbojet-Integration

• Avionik und Telemetrie

• Testplanung und Risikomanagement

 

Dadurch entsteht eine realistische Entwicklungsumgebung, in der Studierende den gesamten Entstehungsprozess eines modernen Luftfahrtsystems kennenlernen.

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Die Flugzeugstruktur besteht vollständig aus CFK (kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff). CFK zeichnet sich durch ein hervorragendes Verhältnis von Festigkeit zu Gewicht sowie Steifigkeit zu Gewicht aus und eignet sich daher ideal für Hochgeschwindigkeitsflugzeuge.

Als Antrieb dient eine JetCat-Turbine. Deren Integration stellt spezifische Anforderungen an das Thermomanagement, die Vibrationsfestigkeit, die Schwerpunktlage und die Kraftstoffversorgung. Ziel ist ein zuverlässiges, integriertes System, das hohe Leistung mit sicherem Betrieb vereint.

Langfristig soll das Projekt als Grundlage für künftige Hochgeschwindigkeitsplattformen sowie für studentische Forschungsvorhaben und Abschlussarbeiten dienen.
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Mitmachen und Unterstützen

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Das Project Corvus bietet Studierenden die Möglichkeit, praktische Erfahrungen in Konstruktion, Fertigung, Simulation, Avionik, Flugerprobung und Projektmanagement zu sammeln.

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Für die Umsetzung suchen wir außerdem Sponsoren und Partner, die uns beispielsweise durch finanzielle Unterstützung, Materialien, Komponenten, Software, Testmöglichkeiten oder technisches Mentoring unterstützen möchten.

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Mit dem Projekt schaffen wir eine Plattform, auf der Studierende anspruchsvolle Luftfahrttechnik nicht nur theoretisch kennenlernen, sondern selbst entwickeln, bauen und erproben können.